ইঙ্গিত ছিলই। বড় ও দামি গাড়ির উপর ফের সেস বাড়ানোর প্রস্তাবে বুধবার সায় দিল কেন্দ্রীয় মন্ত্রিসভা। জিএসটি-তে ওই সেস ২৫% থেকে কমে হয়েছিল ১৫%। এ বার সর্বোচ্চ সেস আবার বেড়ে হবে ২৫%। এ জন্য অর্ডিন্যান্স জারি করায় ছাড়পত্র দিয়েছে মন্ত্রিসভা।
কেন্দ্রীয় অর্থমন্ত্রী অরুণ জেটলি এ দিন অবশ্য বলেন, অর্ডিন্যান্স মারফত জিএসটি আইন, ২০১৭ সংশোধন করে সর্বোচ্চ সেস বাড়ানো হবে। তবে প্রকৃত সেসের হার কোন গাড়িতে ঠিক কত হবে এবং কবে থেকে তা চালু হবে, সে ব্যাপারে সিদ্ধান্ত নেবে জিএসটি পরিষদ। আগামী ৯ সেপ্টেম্বর হায়দরাবাদে পরিষদের বৈঠকে বসার কথা। উল্লেখ্য, সংসদের অধিবেশন এখন চালু নেই বলেই অর্ডিন্যান্স এনে আইন বদল করতে হবে। তারপর সেটি অনুমোদনের জন্য পাঠানো হবে রাষ্ট্রপতির কাছে।
এ দিকে, সেস বাড়লে ওই ধরনের গাড়ির দামও বাড়বে বলে ইঙ্গিত দিয়েছে সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলি। পাশাপাশি সরকারি নীতির ধারাবাহিকতার অভাব রয়েছে বলেও ক্ষুব্ধ তারা। গাড়ি তৈরির সংস্থাগুলির সংগঠন সিয়ামের মন্তব্য, ‘‘এই সিদ্ধান্ত দুর্ভাগ্যজনক। এর জেরে দাম বাড়লে তার নেতিবাচক প্রভাব পড়বে বিক্রিতে।’’
এত দিন এ দেশে তৈরি গাড়ির উপর কেন্দ্র ও রাজ্য স্তরের বিভিন্ন ধরনের কর ছাড়াও চাপত সেস। কিন্তু জিএসটিতে সার্বিক ভাবে সেই বোঝা কমে। বিশেষ করে সর্বোচ্চ সেসের হার ২৫% থেকে জিএসটি-তে কমে দাঁড়ায় ১৫ শতাংশে। তাল মিলিয়ে গাড়ির দাম কমিয়েছিল প্রায় সব সংস্থাই। তবে মোট কর হ্রাসের হার বেশি হওয়ায় সেই ধরনের গাড়ির (স্পোর্টস ইউটিলিটি ভেহিকল-সহ) দামও কমেছিল বেশি।
এ মাসের গোড়ায় ওই সেস ফের বাড়ানোর প্রস্তাবে সায় দেয় জিএসটি পরিষদ। এ জন্য জিএসটি আইনের প্রয়োজনীয় সংশোধন দরকার। ফলে প্রস্তাবটি এসেছিল কেন্দ্রীয় মন্ত্রিসভার কাছে। সরকারি সূত্র জানিয়েছে, তারা এ দিন সেই প্রস্তাবে ছাড়পত্র দিয়েছে। এ জন্য অর্ডিন্যান্স জারি করতে হবে কেন্দ্রকে। ফলে ফের সেই বোঝা চাপবে মার্সিজিড বেঞ্জ, অডি, বিএমডব্লিউ, টয়োটা কির্লোস্কর মোটর (টিকেএম), মহীন্দ্রা অ্যান্ড মহীন্দ্রার মতো সংস্থার উপর।
জিএসটি চালুর এক মাসের মধ্যে এ ভাবে তড়িঘড়ি ফের সেস সংশোধনের সিদ্ধান্তে বিস্মিত মার্সিডিজ বেঞ্জ ইন্ডিয়ার শীর্ষ কর্তা রোলান্ড ফোলগার। তিনি বলেন, ‘‘নতুন নিয়মে সকলে অভ্যস্ত হওয়ার আগেই ফের এই সংশোধন হচ্ছে! উৎসবের মরসুমের আগে শিল্পমহলকে নতুন জিএসটি জমানায় সড়গড় হওয়ার জন্য গত জুলাই-তে এই ব্যবস্থা চালু হয়েছিল। তা খতিয়ে দেখার জন্য মাস ছয়েক সময় নেওযা যেত। তার বদলে অনেক দ্রুত এই সিদ্ধান্ত নেওয়া হল।’’
তাঁর এবং অডি-ইন্ডিয়ার শীর্ষ কর্তা রাহিল আনসারির বক্তব্য, এমনিতেই ভারতে বড় ও দামি গাড়ির উপর সর্বোচ্চ কর চাপানো রয়েছে। এরপর ফের কর বাড়লে এই ধরনের গাড়ির ব্যবসা ধাক্কা খাবে। রাহিল বলেন, ‘‘ভারতে এ ধরনের গাড়ির সংখ্যা কম হলেও মোট ব্যবসার ১০ শতাংশ আসে এমন গাড়ি বিক্রি করেই। সব মিলিয়ে এই গাড়ির জন্য আরও সহায়ক পরিবেশ তৈরি করা জরুরি।’’ ভবিষ্যতে এ দেশে তাঁদের ব্যবসা পরিকল্পনাও খতিয়ে দেখার কথা বলেছেন তিনি।
সমস্যায় পড়বে ভারতীয় এসইউভি প্রস্তুতকারী সংস্থা মহীন্দ্রাও। সংস্থার এমডি পবন গোয়েন্কা বলেছেন, ‘‘সেস বৃদ্ধির এই প্রস্তাব ভাবা হচ্ছিল। কিন্তু শিল্পের কাছে গুরুত্বপূর্ণ হল কিসের ভিত্তিতে, কবে ও কতটা সেস বাড়ছে। শিল্পমহলের তরফে কেন্দ্রের কাছে তাদের দাবি-দাওয়া জানানো হয়েছে। আমরা চূড়ান্ত সিদ্ধান্তের জন্য অপেক্ষা করছি।’’
উলটপুরাণ
• জিএসটির আগে দামি গাড়িতে কর ও সেস মিলিয়ে সর্বোচ্চ হার ছিল ৫২-৫৪.৭২%
• জিএসটিতে তা কমে দাঁডা়য় ৪৩%
• আলাদা করে সেস ধরলে ২৫% থেকে তা কমে হয়েছিল সর্বোচ্চ ১৫%
• ফের সর্বোচ্চ সেস বেড়ে হল ২৫%
• দামি গাড়িতে জিএসটির হার ২৮%