হেলমেট ছাড়াই স্কুটিতে সওয়ার। —ফাইল চিত্র
ক্রেতার কাছে লাইসেন্স না থাকলে তাঁকে দু’চাকার গাড়ি বিক্রি করা যাবে না— গত ২৮ জুন গাড়ি নথিভুক্তি সংস্থাগুলিকে (রেজিস্টারিং অথরিটি) এমনই ‘পরামর্শ’ দিয়েছে রাজ্য পরিবহণ দফতর। কিন্তু তার পরেই ভাটার টান দু’চাকার গাড়ি বিক্রিতে। বাজারের হিসেব, বিক্রি কমেছে ৭০%। প্রশ্ন উঠছে, পরিকল্পনা কার্যকরের উপযুক্ত পরিবেশ তৈরি না হওয়ার ফলেই কি এই পরিস্থিতি?
খামতির কথা অবশ্য মেনে নিয়েছে রাজ্য। তাদের আশ্বাস, সমস্যার সমাধানে যথাযথ ব্যবস্থা নেওয়া হচ্ছে।
পথ সুরক্ষার জন্য সুপ্রিম কোর্টের নির্দেশে বিভিন্ন ব্যবস্থা নিচ্ছে রাজ্য। পরিবহণ দফতরের পরামর্শ, দু’চাকার গাড়ি বিক্রির আগে লাইসেন্স ও ক্রেতার সংক্ষিপ্ত পঞ্জি খতিয়ে দেখা হোক। রাজ্যের পরিকল্পনায় এমনিতে আপত্তি নেই গাড়ি শিল্পের। কারণ, লাইসেন্সহীন চালক ও কম বয়সিদের বেপরোয়া গাড়ি চালানো ও তার জেরে দুর্ঘটনায় তাদেরও প্রশ্নের মুখে পড়তে হয়। কিন্তু প্রয়োজনীয় পরিকাঠামো ছাড়াই পরামর্শ কার্যকর করতে গিয়ে ধাক্কা খেয়েছে দু’চাকার গাড়ির ব্যবসা। জেলায় তো বটেই, কলকাতার বহু দোকানেও একই ছবি।
কেন বাধ্যতামূলক
• দু’চাকায় দুর্ঘটনা বাড়ছে।
• মৃত্যুও সবচেয়ে বেশি।
• অধিকাংশই নাবালক বা লাইসেন্সহীন।
• শহরে ৪০ শতাংশের লাইসেন্স নেই। গ্রামে আরও বেশি।
বাজার ও আশঙ্কা
• রাজ্যে মাসে গড় বিক্রি প্রায় এক লক্ষ।
• ব্যবসা ৬০০ কোটির।
• ব্যবসা পড়েছে, আরও কমার আশঙ্কা।
সরকারের উদ্যোগ
• দ্রুত লাইসেন্সের ব্যবস্থা।
• এক মাসে ২০০ মোটর ভেহিকল্ ইনস্পেক্টর নিয়োগ। এ বছর আরও ২০০ জনকে নিয়োগের ভাবনা।
সংশ্লিষ্ট মহলের বক্তব্য, পরিকল্পনার বাস্তবায়নে কিছু সমস্যা রয়েছে। দু’চাকার লাইসেন্স পেতে এমনিতেই দু’তিন মাস লাগে। বহু জায়গায় রিজিয়োনাল ট্রান্সপোর্ট অথরিটি (আরটিও) অনেক দূরে। মোটর ট্রেনিং স্কুলগুলিতে এখনও সে ভাবে দু’চাকার গাড়ি চালানোর প্রশিক্ষণের সুযোগ নেই।
পরিবহণমন্ত্রী শুভেন্দু অধিকারী শনিবার বলেন, ‘‘যে কোনও বড় সিদ্ধান্ত নিলে সাময়িক কিছু সমস্যা হয়। এই সমস্যারও সমাধান হবে। কিন্তু লাইসেন্স ছাড়া গাড়ি বিক্রির অনুমোদন দিতে পারব না।’’ তিনি জানান, কম্পিউটার নিয়ন্ত্রিত ব্যবস্থা ঢেলে সাজার জন্য কিছু আরটিও-তে সমস্যা হচ্ছে। সেই প্রক্রিয়ায় গতি বাড়িয়ে এক মাসের মধ্যে লাইসেন্স দেওয়ার ব্যবস্থা করা হবে।