জিএসটি চালু হলে করের বোঝা কমার আশায় আগেভাগেই দাম কমিয়েছিল বেশ কিছু দামি গাড়ি সংস্থা। নতুন পণ্য-পরিষেবা কর জমানায় পা রেখেও ওই একই পথে হেঁটেছিল গাড়ি শিল্প। কিন্তু এখন বড় ও দামি গাড়ির উপর সেস-এর সর্বোচ্চ হার ১৫ থেকে বাড়িয়ে ২৫% করার প্রস্তাবে সায় দিল জিএসটি পরিষদ।

এর ফলে এক দিকে ওই সমস্ত গাড়ির দাম ফের বাড়তে পারে। অন্য দিকে, গাড়ি শিল্পের অভিযোগ, সরকারি নীতির কোনও ধারাবাহিকতা নেই। এ ভাবে ঘন ঘন নীতি বদল ও দীর্ঘমেয়াদি পরিকল্পনার অভাব আগামী দিনে লগ্নির ক্ষেত্রে বিরূপ প্রভাব ফেলবে বলে তাদের আশঙ্কা

জিএসটি চালুর আগে দেশে তৈরি গাড়ির উপর কেন্দ্র ও রাজ্য স্তরে বিভিন্ন ধরনের কর ছাড়াও চাপত সেস। কিন্তু জিএসটি-তে সেই বোঝা কমানো হয়। দামি ও বড় গাড়ির ক্ষেত্রে তা ৫০ শতাংশের বেশি থেকে এক ঝটকায় নেমে আসে ৪৩ শতাংশে। তাল মিলিয়ে গাড়ির দাম কমায় সংস্থাগুলি। কর হ্রাসের হার বেশি হওয়ায় দামি ও বড় গাড়ির (স্পোর্টস ইউটিলিটি ভেহিক্‌ল- সহ) দাম ছোট গাড়ির তুলনায় কমেছিল বেশি।

অর্থ মন্ত্রক এ দিন জানিয়েছে, সেস-এর সর্বোচ্চ সীমা এ বার ২৫ শতাংশে নিয়ে যেতে সায় দিয়েছে পরিষদ। তারা জানিয়েছে, কেন্দ্র সেই অনুযায়ী সংশ্লিষ্ট আইন সংশোধন করবে। তবে কবে থেকে সেস বাড়বে, সে সিদ্ধান্ত পরে নেবে তারা। সে ক্ষেত্রে বড় ও দামি গাড়ি ছাড়াও ‘হাইব্রিড’ গাড়িতে সেস বাড়তে পারে। উল্লেখ্য, তামাক, কয়লার সেসের মতো গাড়ি থেকে আসা সেস-ও খরচ করা হবে জিএসটি বসায় প্রথম পাঁচ বছরে বিভিন্ন রাজ্যের ক্ষতি পুষিয়ে দিতে।

সেস ফের বাড়লে সেই বোঝা চাপবে মার্সিডিজ বেঞ্জ, অডি, বিএমডব্লিউ, টয়োটা, মহীন্দ্রা অ্যান্ড মহীন্দ্রার মতো সংস্থার উপর। এ নিয়ে তারা ক্ষুব্ধ। ভারতে টয়োটার ভাইস চেয়ারম্যান শেখর বিশ্বনাথন বলেন, ‘‘আর্থিক উন্নয়নে গতি আনতে গাড়ি শিল্পের গুরুত্বের বিষয়টি হয়তো বুঝতে পারছে না সরকার।’’

স্থায়ী নীতি ও দীর্ঘমেয়াদি পরিকল্পনার অভাব যে লগ্নির পরিপন্থী, তা বলছেন মার্সিডিজ বেঞ্জ ইন্ডিয়া-র শীর্ষ কর্তা রোল্যান্ড ফোলগার, অডি ইন্ডিয়া-র প্রধান রহিল আনসারি, ভারতে বিএমডব্লিউ-র শীর্ষ কর্তা বিক্রম পওয়া-সহ সকলেই। ফোলগার স্পষ্টই বলেন, ‘‘মেক ইন ইন্ডিয়া কর্মসূচিতে আমাদের লক্ষ্য, আধুনিক প্রযুক্তির গাড়ি এ দেশে তৈরি ও বিক্রি। কিন্তু এই সিদ্ধান্তে সেই পরিকল্পনা ব্যাহত হতে পারে।’’

 

নিয়ম বদল

• জিএসটি চালুর আগে দেশে তৈরি গাড়িতে সেস-সহ সর্বোচ্চ কর ৫২%-৫৪.৭২%

• নতুন কর চালুর পরে তা কমে দাঁড়ায় ৪৩% পর্যন্ত। কর ২৮%। তার উপরে সেস ধরা হয়েছিল ১ থেকে ১৫ শতাংশ

• এখন সেসের সর্বোচ্চ হার ১৫% থেকে বাড়িয়ে ২৫% করায় সায় জিএসটি পরিষদের

• ৪ মিটারের বেশি লম্বা এবং ১,৫০০ সিসি-র থেকে বেশি শক্তির ইঞ্জিনের গাড়ির ক্ষেত্রে তা প্রযোজ্য পক্ষে যুক্তি

• সেস অতটা কম নিলে রাজ্যগুলির ক্ষতিপূরণে টান পড়ার আশঙ্কা শিল্পের প্রশ্ন

• এমন ঘনঘন সিদ্ধান্ত বদল কেন? তা হলে আর টাকা ঢালতে কী ভাবে ভরসা পাবে গাড়ি শিল্প?