উড়ান পরিষেবার ব্যবসায় আঙুল ফুলে কলাগাছ! আরও বিমানবন্দর কিনতে লক্ষ কোটি টাকা ঢালবে আদানি গোষ্ঠী

আদানি গোষ্ঠী মনে করে, আগামী এক দশক ভারতের বিমান পরিবহণ ক্ষেত্র, বিশেষত বিমানবন্দর এবং বিমান সংস্থাগুলি মধ্যম বৃদ্ধির হার বজায় রাখবে। গৌতম-পুত্র জিতের কথায়, ‘‘এখানকার তরুণ প্রজন্মের মধ্যে উড়োজাহাজে চড়ার প্রবণতা বাড়ছে। ফলে এতে বৃদ্ধির হার ১৫ থেকে ১৬ শতাংশের মধ্যে ঘোরাফেরা করবে বলে আমরা আশাবাদী।’’ এ ব্যাপারে অবশ্য চিনের উদাহরণ টেনেছেন তিনি।

জীত জানিয়েছে, বর্তমানে ড্রাগনভূমির নিরিখে মাথাপিছু বিমানভ্রমণের দিক থেকে অনেকটাই পিছিয়ে আছে ভারত। বৃদ্ধির সূচক এ দেশের শহরাঞ্চলগুলিতেও অনেকটাই কম। সেই অঙ্ক বাড়াতে আদানি গোষ্ঠী উল্লেখযোগ্য ভূমিকা নিতে চলেছে বলে স্পষ্ট করেছেন তিনি। অসামরিক বিমান পরিবহণের চ্যালেঞ্জগুলির কথাও উদাহরণ দিয়ে বলতে শোনা গিয়েছে তাঁকে।

এ প্রসঙ্গে মুম্বইয়ের ছত্রপতি শিবাজি মহারাজ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সীমাবদ্ধতার কথা বলেছেন জীত। তাঁর কথায়, ‘‘২০১৬ সাল থেকে এই বিমানবন্দরের পরিষেবা যথেষ্টই সীমাবদ্ধ ছিল। অতিরিক্ত যাত্রী পরিবহণের চাহিদা কখনওই সে মেটাতে পারেনি। নভি মুম্বই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ক্ষেত্রে সেই সমস্যা নেই। এখানে পরিষেবা আগামী দিনে আরও বৃদ্ধি করা যাবে। সেই সুযোগ এবং পরিকাঠামো দুটোই রয়েছে।’’

বিশেষজ্ঞদের দাবি, আগামী দিনে আকারে অন্তত চার গুণ বড় হবে নভি মুম্বই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর। আর তাতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা নেবে আদানি গোষ্ঠীর বিমানবন্দর শাখা ‘আদানি বিমানবন্দর হোল্ডিং লিমিটেড’ বা এএএইচএল। বর্তমানে এটি দেশের বৃহত্তম বিমানবন্দর পরিকাঠামো পরিচালনাকারী সংস্থা। এএএইচএল দেশের মোট উড়ান যাত্রী পরিবহণের ২৩ শতাংশ এবং পণ্য পরিবহণের ৩৩ শতাংশ নিয়ন্ত্রণ করছে বলে জানা গিয়েছে।

অসামরিক বিমান পরিষেবার পাশাপাশি শহরাঞ্চলের বিভিন্ন পরিকাঠামো উন্নয়নমূলক প্রকল্পের সঙ্গেও জড়িয়ে আছে এএএইচএল। জীত আদানি বলেছেন, ‘‘আমরা দুটো ব্যবসাকে আলাদা করছি। একটা হল বিমানবন্দরের পরিকাঠামো এবং অন্যটা হল বিমান পরিষেবা।” ২০১৯ সালের বেসরকারিকরণের প্রথম পর্যায়ে অহমদাবাদ, লখনউ, গুয়াহাটি, তিরুঅনন্তপুরম, জয়পুর এবং মেঙ্গালুরু, এই ছ’টি বিমানবন্দরকে অধিগ্রহণ করে আদানি গোষ্ঠী। ২০২১ সালে জিভি গ্রুপের থেকে তাদের হাতে আসে নভি মুম্বই বিমানবন্দর।

কেন্দ্রীয় অসামরিক বিমান পরিবহণ মন্ত্রক মোট ১১টি বিমানবন্দরকে ‘সরকারি-বেসরকারি অংশীদারি’ বা পিপিপি (পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ) মডেলে চালানোর জন্য চিহ্নিত করেছে। এর মধ্যে ছ’টি ছোট বিমানবন্দর রয়েছে। অন্য দিকে ২০২৫ সালের মধ্যে ‘এয়ারপোর্ট অথরিটি অফ ইন্ডিয়া’র হাতে থাকা ২৫টি বিমানবন্দরকে ‘জাতীয় মুদ্রাকরণ পাইপলাইন’ প্রকল্পের আওতায় লিজ় দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়ে ফেলেছে কেন্দ্রের নরেন্দ্র মোদী সরকার।

সূত্রের খবর, ২২ মাইল এলাকা জুড়ে গড়ে ওঠা নভি মুম্বই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে কম খরচে যাত্রী পরিবহণের সুবিধা চালু করার চেষ্টা চালাচ্ছে আদানি গোষ্ঠী। প্রাথমিক ভাবে ওই বিমানবন্দরে দুবাই, লন্ডন এবং সিঙ্গাপুরের যাত্রিবাহী উড়োজাহাজ ওঠানামা করবে বলে জানা গিয়েছে। এ ছাড়া পরবর্তী পর্যায়ে ওই বিমানবন্দর দিয়ে যাওয়া যাবে সৌদি আরব, ইজ়রায়েল, ফ্রান্স এবং জার্মানি।

গত বছর (পড়ুন ২০২৪ সাল) কেনিয়ার রাজধানী নাইরোবিতে জ়োমো কেনিয়াট্টা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর চুক্তিভিত্তিক অধিগ্রহণের জন্য উদ্যোগী হয় গৌতম আদানির গোষ্ঠী। কিন্তু, সেই খবর জানাজানি হতেই প্রবল গণবিক্ষোভের মুখে পড়ে আফ্রিকার ওই দেশটির সরকার। শেষে তাতে হস্তক্ষেপ করে স্থানীয় আদালত। সংশ্লিষ্ট চুক্তির উপর জারি হয় স্থগিতাদেশ।

কেনিয়া সরকারের সঙ্গে হওয়া চুক্তি বাস্তবায়িত হলে জ়োমো কেনিয়াট্টা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর সংস্কার এবং একটি অতিরিক্ত রানওয়ে তৈরির কথা ছিল আদানি গোষ্ঠীর। পরিবর্তে আগামী ৩০ বছর এই বিমানবন্দরের মালিকানা থাকত শিল্পপতি গৌতম আদানির হাতে।

বিক্ষোভকারী কেনীয় বিমানকর্মীদের ‌অভিযোগ ছিল, দেশের অন্যতম বড় ও গুরুত্বপূর্ণ এই বিমানবন্দরটিকে পুরোপুরি বেসরকারি সংস্থার হাতে তুলে সরকার। আদানির সঙ্গে চুক্তি বাস্তবায়িত হলে স্থানীয় কর্মীরা চাকরি হারাবেন বলে আতঙ্ক ছড়িয়েছিল। যদিও তেমন কোনও আশঙ্কা নেই বলে বার বার বিবৃতি দিয়েছিল সেখানকার সরকার। তার পরেও বিক্ষোভ কমাতে ব্যর্থ হয় প্রশাসন।

দানি গোষ্ঠীর হাতে একের পর এক বিমানবন্দর তুলে দেওয়া নিয়ে দীর্ঘ দিন ধরেই কেন্দ্রের প্রবল সমালোচনা করে আসছে দেশের শতাব্দীপ্রাচীন দল কংগ্রেস। লোকসভার বিরোধী দলনেতা তথা রায়বরেলীর সাংসদ রাহুল গান্ধী বলেছেন, ‘‘দেশের সম্পদ বিক্রি করে দিচ্ছে মোদী সরকার। আদানি গোষ্ঠীকে বিশেষ সুযোগ-সুবিধা দেওয়া হচ্ছে।’’