‘রেশমি রাস্তা’য় কাঁটা বিছোনোর ছক! চিনের পরিকল্পনা ভেস্তে দিতে ‘তুলোর পথ’-এ হাঁটবে ভারত

নয়াদিল্লির এই পরিকল্পনাকে স্বাগত জানিয়েছে সিজ়ারের দেশ। ভারতকে ইউরোপীয় ইউনিয়নের (ইইউ) তৃতীয় বাণিজ্যিক অংশীদার হিসাবে দেখতে চাইছে ইটালি। আর তাতে কটন রুট ‘গেম চেঞ্জার’-এর ভূমিকা নেবে বলে মনে করা হচ্ছে। এর মাধ্যমে সরাসরি ভুমধ্যসাগর হয়ে ‘ইউরোপের প্রবেশদ্বার’ রোমে পৌঁছবে ভারতীয় পণ্যে ঠাসা জাহাজ।

সৌদি আরব ও সংযুক্ত আরব আমিরশাহির মতো উপসাগরীয় দেশ এবং পশ্চিম এশিয়া হয়ে ইউরোপ পর্যন্ত বিস্তৃত ভারতের এই কটন রুটে রয়েছে একাধিক গুরুত্বপূর্ণ বন্দর। এর মধ্যে অন্যতম হল ইরানের চাবাহার। পারস্য উপসাগরের এই সমুদ্র বন্দরটির নির্মাণে নয়াদিল্লির বিশেষ হাত রয়েছে। এ ছাড়া কটন রুটে মিলবে রেল পরিষেবাও।

কটন রুটের পথে থাকা দেশগুলির সঙ্গে যোগাযোগ ব্যবস্থাকে আরও উন্নত করতে সমুদ্রের গভীরে তার বিছোনো ও ডেটা পাইপলাইন তৈরির পরিকল্পনাও রয়েছে নয়াদিল্লির। এই প্রকল্পে ইজ়রায়েলের ভূমিকা গুরুত্বপূর্ণ হতে চলেছে। চিনের সিল্ক রুটে আবার পাকিস্তানের গ্বদর, শ্রীলঙ্কার হাম্বানটোটা ও আফ্রিকার জিবুতি সমুদ্র বন্দর রয়েছে।

বাণিজ্য মন্ত্রকের পদস্থ কর্তা জানিয়েছেন, ‘‘কটন রুট বিস্তারের প্রচুর সম্ভাবনা রয়েছে। তবে প্রাথমিক ভাবে আমরা ইটালিকে পাখির চোখ করে এগোচ্ছি। পুনর্ব্যবহারযোগ্য শক্তি, সবুজ হাইড্রোজেন পাইপলাইন এবং বন্দর পরিকাঠামোর উন্নতির দিকে আপাতত নজর দেওয়া হচ্ছে।’’ ভারত-ইটালি প্রতিরক্ষা সরঞ্জামের বাণিজ্যের দিকেও নজর রয়েছে সকলের।

এ প্রসঙ্গে মুখ খুলেছেন ইটালির শিল্পমন্ত্রী অ্যাডলফো উরসো। সংবাদ সংস্থা ‘ব্লুমবার্গ’কে তিনি বলেছেন, ‘‘সমুদ্র বন্দরের পরিকাঠামো উন্নতির পাশাপাশি নয়াদিল্লির সঙ্গে জাহাজ এবং ইয়ট নির্মাণ নিয়েও কথা হয়েছে। এই ক্ষেত্রে বিপুল লগ্নির ব্যাপারে উৎসাহ দেখিয়েছে তারা।’’ কটন রুটে দুই দেশই আর্থিক দিক থেকে লাভবান হবেন বলে স্পষ্ট করেছেন তিনি।

বর্তমানে মহাকাশ গবেষণা, সাইবার নিরাপত্তা ও ডুবোজাহাজের প্রযুক্তি ভারতের থেকে পেতে চাইছে রোম। শিল্পক্ষেত্রে উন্নতির জন্য ‘মেড ইন ইটালি ২০৩০’ প্রকল্পের সূচনা করেছেন সে দেশের প্রধানমন্ত্রী জর্জিয়া মেলোনি। ভারতের কটন রুট সেই স্বপ্নপূরণের ক্ষেত্রে সহায়ক হবে বলে মনে করেন তিনি।

২০২৩ সালে কটন রুটের নীল নকশা জি-২০ ভুক্ত দেশগুলির সামনে রাখে ভারত। তখনই ‘ভারত-পশ্চিম এশিয়া-ইউরোপ অর্থনৈতিক করিডোর’ নির্মাণের সম্মতি মেলে। এর মাধ্যমে ইটালি ছাড়াও ফ্রান্স এবং জার্মানিতে সহজে পণ্য পাঠাতে পারবে নয়াদিল্লি। যদিও ওই বছরের অক্টোবরেই পশ্চিম এশিয়ায় ইজ়রায়েল-হামাস যুদ্ধ বাধায় থমকেছে এর কাজ।

অন্য দিকে, ২০২২ সালের ২৪ ফেব্রুয়ারি থেকে পূর্ব ইউরোপে চলছে রাশিয়া এবং ইউক্রেন যুদ্ধ। এ প্রসঙ্গে ইটালীয় শিল্পমন্ত্রী উরসো বলেছেন, ‘‘যুদ্ধ সব সময়ে আমাদের ঘিরে রেখেছে। ফলে মহাদেশীয় রাস্তাগুলিতে বাণিজ্য চালানো বেশ কঠিন হচ্ছে। আমরা সুয়েজ খালের বিকল্প পথ হিসাবে এই পথ ব্যবহার করতে চাই।’’

ভারত-পশ্চিম এশিয়া-ইউরোপ অর্থনৈতিক করিডোর নির্মাণের ক্ষেত্রে বিপুল অর্থ ব্যয়ের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে আমেরিকা। যুক্তরাষ্ট্রের নতুন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প এতে কতটা উৎসাহ দেখাবেন? ইটালির শিল্পমন্ত্রীর মতে, ‘‘কটন রুটে ইউরোপের পাশাপাশি আমেরিকার স্বার্থও লুকিয়ে রয়েছে। ফলে ট্রাম্প মুখ ঘুরিয়ে থাকবেন বলে মনে করছি না।’’

কেন্দ্রীয় জাহাজ, বন্দর এবং জলপথমন্ত্রী সর্বানন্দ সোনওয়াল জানিয়েছেন, সমুদ্র বাণিজ্য বৃদ্ধির ব্যাপারে ইটালির সঙ্গে কথা হয়েছে। তবে সেটা আনুষ্ঠানিক আলোচনা নয়। আমরা প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ করছি। সমুদ্র এবং মহাকাশ দু’টি জায়গাতেই অংশীদারি বাড়ানোর সুযোগ রয়েছে আমাদের।

উল্লেখ্য, গুজরাতের লোথালে ‘ন্যাশনাল মেরিটাইম হেরিটেজ কমপ্লেক্স’ তৈরি করেছে ভারত। সেখানে সহযোগিতার জন্য ইটালির জাদুঘরগুলিকে আমন্ত্রণ জানিয়েছে নয়াদিল্লি। সূত্রের খবর, ওই হেরিটেজ কমপ্লেক্স নির্মাণে সাড়ে তিন হাজার কোটি টাকা খরচ করবে মোদী সরকার। ইতিমধ্যেই এর অনুমোদন দিয়েছে কেন্দ্রীয় মন্ত্রিসভা।

আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে ভূমধ্যসাগর ও ইন্দো প্রশান্ত মহাসাগরীয় এলাকায় একই রকমের চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয় নয়াদিল্লি ও রোম। এই দুই সাগরকে জুড়বে কটন রুট। ‘ইস্ট এশিয়া ফোরাম’-এর প্রতিবেদন অনুযায়ী, এই রাস্তায় ৪৭ লক্ষ কোটি ডলারের জিডিপির সমতুল্য বাণিজ্যের লক্ষ্যমাত্রা নেওয়া হয়েছে।

চিনের সিল্ক রুটের কাজ অনেকটা এগিয়ে গিয়েছে। তবে যে দেশগুলিতে বিআরআই প্রকল্প চলছে, সেগুলির অধিকাংশই ঋণে ডুবে রয়েছে। সেখানে কটন রুট আর্থিক দিক থেকে উন্নত দেশগুলির সহযোগিতায় আত্মপ্রকাশ করবে। এতে পুরোপুরি বাণিজ্য শুরু হলে, বেজিংয়ের কপালে যে চিন্তার ভাঁজ ফেলবে, তা নিয়ে নিশ্চিত বিশেষজ্ঞদের একাংশ।