বন্ধু পুতিনের ‘ফেলন’ না কি পাগলাটে ট্রাম্পের ‘বিদ্যুৎ ঝলক’! ৬০ লড়াকু জেট হাতে পেতে অস্ত্র বাছাইয়ে মগ্ন ভারত

ভারতীয় বায়ুসেনা দীর্ঘ দিন ধরেই এই সংস্থার তৈরি ‘এসইউ-৩০এমকেআই’ নামের যুদ্ধবিমান ব্যবহার করে আসছে। এককথায়, সুখোইয়ের সঙ্গে এ দেশের ফাইটার পাইলটদের আত্মার সম্পর্ক রয়েছে। প্রতিরক্ষা বিশেষজ্ঞদের কথায়, ‘এসইউ-৫৭’ থেকে রুশ ক্ষেপণাস্ত্রের পাশাপাশি দেশীয় প্রযুক্তিতে তৈরি নানা মারণাস্ত্র ব্যবহারের সুযোগ থাকছে। এর মধ্যে অন্যতম হল মস্কো ও দিল্লির যৌথ উদ্যোগে তৈরি ‘ব্রহ্মস’ সুপারসনিক ক্রুজ় ক্ষেপণাস্ত্র এবং প্রতিরক্ষা গবেষণা সংস্থা ডিআরডিও-র তৈরি ‘অস্ত্র’ নামের ক্ষেপণাস্ত্র।

সূত্রে খবর, ভারতের মাটিতে ‘এসইউ-৫৭’ তৈরি করার ব্যাপারে কোনও আপত্তি নেই মস্কোর। দিল্লিকে সংশ্লিষ্ট পঞ্চম প্রজন্মের যুদ্ধবিমানটির সম্পূর্ণ প্রযুক্তি এবং সোর্স কোড হস্তান্তর করার ব্যাপারেও ইতিবাচক ইঙ্গিত দিয়েছে ক্রেমলিন। তবে লড়াকু জেটটির বেশ কিছু নেতিবাচক দিকও রয়েছে। গত তিন বছর ধরে ইউক্রেনের সঙ্গে রাশিয়া যুদ্ধে জড়িয়ে থাকার কারণে সংশ্লিষ্ট ‘এসইউ-৫৭’র সরবরাহ সময়মতো পাওয়া যাবে কি না, তা নিয়ে সন্দেহ রয়েছে।

দ্বিতীয়ত, ভারতের মাটিতে লড়াকু জেটটি তৈরির ক্ষেত্রে বেশ কিছু শর্ত রেখেছে মস্কো। যৌথ উদ্যোগে ‘এসইউ-৫৭’ তৈরির জন্য এ দেশে একটি পৃথক সংস্থা তৈরি করতে চায় ক্রেমলিন। অন্য দিকে, দিল্লি চাইছে রাষ্ট্রায়াত্ত সংস্থা ‘হিন্দুস্তান অ্যারোনটিক্স লিমিটেড’ বা হ্যালকে সঙ্গে নিয়ে এই কাজ করুক রাশিয়া। দু’পক্ষের অংশীদারিত্ব থাকুক ৫০-৫০। এতে মস্কো শেষ পর্যন্ত রাজি হবে কি না, তা নিয়ে যথেষ্ট সন্দেহ রয়েছে।

আর সেই কারণেই আমেরিকার তৈরি পঞ্চম প্রজন্মের ‘এফ-৩৫ লাইটনিং টু’ লড়াকু বিমানের কথা ভেবে রেখেছেন বায়ুসেনার পদস্থ কর্তারা। যুক্তরাষ্ট্রের বিখ্যাত সংস্থা লকহিড মার্টিনের তৈরি এই যুদ্ধবিমান ইতিমধ্যেই তার ক্ষমতা দেখিয়েছে পশ্চিম এশিয়ার যুদ্ধে। ইরান, লেবানন হোক বা সিরিয়া, গত কয়েক মাসে শত্রু সংহারে বার বার ‘এফ-৩৫ লাইটনিং’ নিয়ে উড়তে দেখা গিয়েছে ইজ়রায়েল ডিফেন্স ফোর্সের (আইডিএফ) লড়াকু পাইলটদের।

পঞ্চম প্রজন্মের হলেও ‘এফ-৩৫’ আবার এক ইঞ্জিনবিশিষ্ট যুদ্ধবিমান। আক্রমণের পাশাপাশি ইলেকট্রনিক যুদ্ধ থেকে শুরু করে নজরদারি— একাধিক কাজে একে ব্যবহার করার সুযোগ রয়েছে। ছোট রানওয়ে দিয়েও দিব্যি একে আকাশে ওড়ানো যায়। এতে রয়েছে ভার্টিক্যাল ল্যান্ডিং বা উল্লম্ব ভাবে নীচে নেমে আসার সুবিধা। অর্থাৎ, রানওয়ে ছাড়াই লড়াকু বিমানটিকে মাটিতে নামাতে পারবেন পাইলট।

তবে ‘এফ-৩৫ লাইটনিং টু’র প্রতিরক্ষা চুক্তির প্রথম বাধা হল প্রযুক্তি হস্তান্তর। এ ব্যাপারে এখনও কোনও সবুজ সঙ্কেত দেয়নি আমেরিকা। দ্বিতীয়ত, এই যুদ্ধবিমানের রক্ষণাবেক্ষণের খরচ যথেষ্ট বেশি। ফলে নিজেদের পছন্দের কথা জানানোর ক্ষেত্রে এ সব দিক মাথায় রাখতে হচ্ছে ভারতীয় বায়ুসেনাকে।

দু’টি লড়াকু বিমানের ক্ষেত্রেই দাম নিয়ে কোনও চূড়ান্ত কথাবার্তা হয়নি। সূত্রের খবর, রাশিয়ার তরফে ‘এসইউ ৫৭’-এর দাম কমানোর প্রস্তাব পেয়েছে নয়াদিল্লি। অন্য দিকে সরসারি না-হলেও ঘুরপথে একই রকমের প্রস্তাব দিয়ে রেখেছে ওয়াশিংটনও। পশ্চিমি গণমাধ্যমগুলির প্রতিবেদন অনুযায়ী, মস্কোর লড়াকু জেটটির তুলনায় মার্কিন যুদ্ধবিমানটি কেনার খরচ অনেকটাই বেশি।

পশ্চিম এশিয়ার যুদ্ধে নিজের জাত চেনালেও সাম্প্রতিক সময়ে মার্কিন যুদ্ধবিমানটির পারফরম্যান্স যে সব সময়ে একরকম ছিল, এমনটা নয়। গত জুনে ভারতীয় নৌবাহিনীর সঙ্গে মহড়া দেওয়ার সময় ব্রিটিশ বিমানবাহী রণতরী ‘এইচএমএস প্রিন্স অফ ওয়েলস’ থেকে ওড়া একটি ‘এফ-৩৫বি’ লড়াকু জেটকে যান্ত্রিক ত্রুটির কারণে কেরলের তিরুঅনন্তপুরম আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে জরুরি অবতরণে বাধ্য হন ইংরেজ ফাইটার পাইলট। তার পর শত চেষ্টা করেও সংশ্লিষ্ট যুদ্ধবিমানটিকে আর আকাশে ওড়ানো যায়নি।

এ বছরের গোড়ার দিকে ‘এফ-৩৫’ যুদ্ধবিমানে ‘কিল সুইচ’ রয়েছে বলে দাবি করেন বেশ কয়েক জন জার্মান প্রতিরক্ষা বিশেষজ্ঞ। তাঁদের দাবি, সংশ্লিষ্ট লড়াকু জেটটিকে বিক্রি করলেও মূল চাবিকাঠি থাকবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হাতেই। ফলে ‘কিল সুইচ’ ব্যবহার করে যখন-তখন সাগরপারে বসেও ‘এফ-৩৫’ বিমানকে নিষ্ক্রিয় করে ফেলতে পারবে আমেরিকা। তাঁদের ওই মন্তব্যের পর দুনিয়া জুড়ে শুরু হয় হইচই। বাধ্য হয়ে গোটা বিষয়টিকে গুজব বলে উড়িয়ে দেয় নির্মাণকারী সংস্থা লকহিড মার্টিন।

বিদেশ থেকে যুদ্ধবিমান আমদানির পাশাপাশি দেশীয় প্রযুক্তিতে লড়াকু বিমান তৈরির উপর জোর দিয়েছে নয়াদিল্লি। আগামী দু’-তিন বছরের মধ্যে ‘তেজস মার্ক টু’ এবং ‘অ্যাডভান্স মিডিয়াম কমব্যাট এয়ারক্রাফ্‌ট’ বা অ্যামকার নির্মাণকাজ শেষ করতে চাইছে প্রতিরক্ষা মন্ত্রক। এই দুই যুদ্ধবিমানের জন্য বিদেশ থেকে জেট ইঞ্জিন আমদানি করা হচ্ছে।

বায়ুসেনা সূত্রে খবর, ২০২৯-’৩০ সালের মধ্যে সাড়ে চার প্রজন্মের ‘তেজস মার্ক টু’ ফাইটার জেট হাতে পাবে তারা। এই যুদ্ধবিমানকে আরও শক্তিশালী করতে সম্প্রতি এর নকশায় সামান্য কিছু বদল করা হয়েছে। অন্য দিকে ৫.৫ প্রজন্মের স্টেলথ ক্যাটেগরির লড়াকু বিমান অ্যামকার জন্য অপেক্ষা করতে হবে ২০৩৫ সাল পর্যন্ত। দু’টি যুদ্ধবিমানেরই নির্মাণকারী সংস্থা ‘হিন্দুস্তান অ্যারোনটিক্স লিমিটেড’ বা হ্যাল।

বর্তমানে পর্যাপ্ত যুদ্ধবিমানের অভাবে ভুগছে ভারতীয় বায়ুসেনা। ফলে বুড়ো হয়ে যাওয়া জাগুয়ার বা মিগ-২১ বাইসনের মতো লড়াকু জেট ওড়াতে গিয়ে দুর্ঘটনার কবলে পড়ছেন যোদ্ধা পাইলটেরা। হচ্ছে মৃত্যুও। আর তাই দ্রুত এ ব্যাপারে বিমানবাহিনী সিদ্ধান্ত নেবে বলে মনে করা হচ্ছে। সূত্রের খবর, ২০০-র বেশি পঞ্চম প্রজন্মে ‘জে-২০’ যুদ্ধবিমান প্রকৃত নিয়ন্ত্রণরেখা বা এলএসির (লাইন অফ অ্যাকচুয়াল কন্ট্রোল) ওপারে মোতায়েন রেখেছে চিন। লড়াকু জেটগুলিতে রয়েছে ২০০ থেকে ৩০০ কিলোমিটার পাল্লার ‘পিএল-১৫’ ক্ষেপণাস্ত্র।

বেজিঙের এ-হেন পদক্ষেপে চিন্তা বেড়েছে নয়াদিল্লির। এ বছরে ভারত সফরে আসার কথা রয়েছে রুশ প্রেসিডেন্ট ভ্লাদিমির পুতিনের। সেপ্টেম্বরে আবার নয়াদিল্লিতে চতুঃশক্তি জোট ‘কোয়াড’-এর বৈঠকে যোগ দেবেন মার্কিন প্রেসিডেন্ট ট্রাম্প। ফলে এ বছরই ‘এফ-৩৫ লাইটনিং টু’ বা ‘এসইউ-৫৭ ফেলন’কে নিয়ে প্রতিরক্ষা চুক্তি চূড়ান্ত করার সুযোগ রয়েছে কেন্দ্রের মোদী সরকারের কাছে। শেষ পর্যন্ত কোনটিকে বায়ুসেনা বেছে নেয়, সেটাই এখন দেখার।