বালি আর পলি ফেলে কৃত্রিম দ্বীপের আয়তন বৃদ্ধির চেষ্টা, প্রবালপ্রাচীরে চিড় ধরিয়ে এ বার ‘সমুদ্রচুরি’র খেলায় চিন!

‘এশিয়া মেরিটাইম ট্রান্সপারেন্সি ইনিশিয়েটিভ’-এর রিপোর্ট অনুযায়ী, দক্ষিণ চিন সাগরের আরও দক্ষিণে বেজিঙের সবচেয়ে উন্নত কৃত্রিম দ্বীপগুলি আছে স্প্র্যাটলিতে। সেখানে লড়াকু জেটের জন্য তিন হাজার মিটার লম্বা রানওয়ে তৈরি করেছে ড্রাগন। সংশ্লিষ্ট কৃত্রিম দ্বীপগুলিতে আছে স্থায়ী সেনা ব্যারাক, জ্বালানি সংরক্ষণ কেন্দ্র, রেডার স্টেশন এবং আকাশ প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার কমান্ড অ্যান্ড কন্ট্রোল ইউনিট। ফলে সেখানে যে বেশি পরিমাণে পিএলও সৈনিক মোতায়েন আছে তাতে কোনও সন্দেহ নেই।

প্যারাসেলস দ্বীপপুঞ্জের পাম ও ডানকান দ্বীপকে একটি সেতুর মাধ্যমে যুক্ত করেছে চিন। ওই এলাকায় বেজিঙের দ্বিতীয় বৃহত্তম ঘাঁটি আছে বললে অত্যুক্তি হবে না। সংশ্লিষ্ট কৃত্রিম দ্বীপ দু’টিকে ডুবোজাহাজ ধ্বংসকারী যুদ্ধের জন্য ব্যবহার করতে পারবে বেজিং। এ ছাড়াও আছে আটটি হ্যালিপ্যাড এবং লড়াকু জেটের হ্যাঙ্গার। সামরিক ও বেসামরিক কাজের জন্য আয়তনে ছোট একটি সমুদ্রবন্দরও সেখানে রেখেছে চিন।

এ ছাড়া ভিয়েতনামের উপকূলের কাছাকাছি আরও কয়েকটা কৃত্রিম দ্বীপ তৈরি করেছে চিন। সেগুলির নাম ট্রাইটন, প্যাটন, মানি ও লিঙ্কন। ২০১৬ সালের পর সংশ্লিষ্ট দ্বীপগুলিতে যাবতীয় পরিকাঠামো তৈরির কাজ বন্ধ রেখেছিল ড্রাগন। সাম্প্রতিক সময়ের উপগ্রহচিত্র অনুযায়ী, ফের সেখানে সামরিক পরিকাঠামো নির্মাণে গতি এনেছে বেজিং। এর মধ্যে আছে নতুন নতুন হেলিপ্যাড নির্মাণ এবং নৌঘাঁটির সম্প্রসারণ।

ভারত-প্রশান্ত মহাসাগরীয় এলাকায় কৃত্রিম দ্বীপগুলিকে ঘিরে ড্রাগনের যাবতীয় কর্মকাণ্ডের দিকে সতর্ক দৃষ্টি রেখেছে আমেরিকা। গত বছরের ডিসেম্বরে এ ব্যাপারে মুখ খোলে ইউএস-চায়না ইকোনমি অ্যান্ড সিকিউরিটি রিভিউ কমিশন। তাদের দাবি, ২০১৩-’১৫ সালের মধ্যে কৃত্রিম দ্বীপগুলির আয়তন অন্তত ১২ বর্গকিলোমিটার বাড়িয়েছে বেজিং। ফলে গত ৪০ বছরের মধ্যে ওই এলাকার সমুদ্রের একটা বিশাল অংশ মান্দারিনভাষীরা গ্রাস করতে পেরেছে বলা যেতে পারে।

তবে যে পদ্ধতিতে কৃত্রিম দ্বীপগুলির আয়তন চিন বৃদ্ধি করছে, তাতে আপত্তি আছে আসিয়ান (অ্যাসোসিয়েশন অফ সাউথ-ইস্ট এশিয়ান নেশনস) গোষ্ঠীভুক্ত দেশের। এ ব্যাপারে সর্বাধিক সোচ্চার হয়েছে ভিয়েতনাম। তাদের অভিযোগ, ‘সমুদ্রচুরি’ করে একটু একটু করে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলির তটভূমির দিকে এগিয়ে আসছে বেজিং। এর সাহায্যে সমুদ্রের এক্সক্লুসিভ ইকোনমিক জ়োনের (ইইজ়েড) আয়তন বাড়িয়ে নিচ্ছে ড্রাগন।

আন্তর্জাতিক আইন অনুযায়ী, যে কোনও দেশের উপকূল থেকে ২০০ নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত এলাকা হল তার এক্সক্লুসিভ ইকোনমিক জ়োন বা ইইজ়েড, খোলা রাস্তায় যেটা প্রায় ৩৭০ কিলোমিটার। এই ইইজ়েডের যাবতীয় সামুদ্রিক সম্পদ ভোগ করে সংশ্লিষ্ট দেশটির সরকার। সাবেক সেনাকর্তাদের দাবি, সেই কারণেই কৃত্রিম দ্বীপকে আয়তনে বাড়িয়ে অন্যের ইইজ়েডে ঢুকে পড়তে চাইছে বেজিং। গোটা দক্ষিণ চিন সাগরের নিয়ন্ত্রণ বরাবরই নিজেদের হাতে রাখতে চেয়েছে তারা।

২০১৭ সালে ফিলিপিন্সের রাজধানী ম্যানিলায় আসিয়ান-ভুক্ত দেশগুলির বিদেশমন্ত্রীদের বৈঠকে এই নিয়ে বাগ্‌বিতণ্ডা চরমে ওঠে। সে বছর কোনও যৌথ বিবৃতি পাশ করতে পারেনি ওই সংগঠন। পরবর্তী সময়ে এই নিয়ে পাল্টা সুর চড়ায় বেজিং। বিবৃতি দিয়ে ড্রাগন বলে, আন্তর্জাতিক আইন মেনে কৃত্রিম দ্বীপ তৈরি করেছে তারা। প্রাকৃতিক বিপর্যয়ের হাত থেকে সেগুলিকে রক্ষা করতে নতুন করে কিছু পরিকাঠামোগত কাজ করা হচ্ছে। এর উদ্দেশ্য অন্যের ইইজ়েডে ঢুকে যাওয়া নয়।

চিনা বিদেশ মন্ত্রকের এ-হেন আশ্বাসবাণীতেও খুব একটা চিঁড়ে ভেজেনি। উল্টে ভিয়েতনাম ও ফিলিপিন্সের মতো আসিয়ান-ভুক্ত দেশগুলি বেজিঙের বিরুদ্ধে পরিবেশ ধ্বংসের অভিযোগ করে। শুধু তা-ই নয়, কৃত্রিম উপগ্রহের ছবি প্রকাশ্যে এনে প্রমাণ দাখিল করেছে তারা। ফলে আন্তর্জাতিক মঞ্চে এ ব্যাপারে যথেষ্টই অস্বস্তির মুখে পড়েছে ড্রাগন।

উপগ্রহচিত্র অনুযায়ী, কৃত্রিম দ্বীপের জন্য ড্রেজ়িং ও অন্যান্য পলিমাটির স্তূপ ফেলতে গিয়ে দক্ষিণ চিন সাগরে ১২ থেকে ১৮ বর্গকিলোমিটারের প্রবালপ্রাচীর ধ্বংস করেছে পিএলএ নৌবাহিনী। এর জেরে কিছু জায়গায় গতিপথ বদলেছে সমুদ্রের জলস্রোত। এই নিয়ে প্রবল চাপের মুখে পড়ায় শেষে অভিযোগ স্বীকার করেছে বেজিং।

পরিবেশবিদদের অভিযোগ, দক্ষিণ চিন সাগরের বিস্তীর্ণ এলাকার সামুদ্রিক জীবন পুরোপুরি নির্মূল করে দিয়েছে বেজিং। তাদের তৈরি কৃত্রিম দ্বীপগুলি বাস্তুতন্ত্রে যে বড় আঘাত হেনেছে, তাতে কোনও সন্দেহ নেই। এর প্রভাব আশপাশের দেশগুলির জনজীবনের উপরেও পড়তে পারে। তা ছাড়া ড্রাগনের প্রকল্প জলবায়ু পরিবর্তনের কারণ হতে চলেছে বলেও মনে করেন তাঁরা।

অন্য দিকে চিনা সমুদ্রবিজ্ঞান প্রশাসন জানিয়েছেন, কৃত্রিম দ্বীপ তৈরির সঙ্গে জলবায়ু পরিবর্তনের কোনও সম্পর্ক নেই। কারণ, এতে কোনও কার্বন নিঃসরণ হচ্ছে না। আর সামুদ্রিক বাস্তুতন্ত্র পুরোপুরি নিশ্চিহ্ন হয়ে যাওয়ার অভিযোগ পুরোপুরি ভিত্তিহীন। প্রবালপ্রাচীরে সামান্য ক্ষতি ছাড়া আর কোনও পরিবেশগত ক্ষতি হয়নি বলে স্পষ্ট করেছেন তাঁরা।