মায়ানমারের আকাশে মৃত্যুফাঁদের বিভীষিকা! কানাগলিতে পথ চিনে লক্ষ্যে পৌঁছল ভারতীয় বায়ুসেনা

‘অপারেশন ব্রহ্মা’ চালাতে মায়ানমারে মোট ছ’টি সামরিক পরিবহণ বিমান পাঠিয়েছে নয়াদিল্লি। এগুলি করেই উদ্ধারকারী দলকে ভূমিকম্প বিধ্বস্ত এলাকায় নিয়ে যাওয়া হয়। পরবর্তী কালে জানা যায়, ওই বিমানগুলির বেশির ভাগই ‘জিপিএস স্পুফিং’য়ের কবলে পড়েছিল। যদিও প্রতিটি ক্ষেত্রেই উপস্থিত বুদ্ধিমত্তাকে কাজে লাগিয়ে দুর্ঘটনা এড়িয়েছেন ককপিটের বায়ুসেনা অফিসারেরা।

বায়ুসেনা সূত্রে খবর, ২৯ থেকে ৩০ মার্চ রাজধানী ইয়াঙ্গন এবং নে পি ডাউতে ছ’টির মধ্যে পাঁচটি বিমান অবতরণ করে। ১ এপ্রিল একটি বিমানকে মান্দালয়ে পাঠানো হয়। সি-১৩০জে ছাড়াও আমেরিকার তৈরি সি-১৭ গ্লোবমাস্টার মালবাহী বিমানও এই অপারেশনে ব্যবহার করেছে ভারতীয় বায়ুসেনা।

এ বছরের মার্চে ইজ়রায়েলের বিরুদ্ধে ‘জিপিএস স্পুফিং’য়ের অভিযোগ ওঠে। হামাস-হিজ়বুল্লা-হুথিদের আক্রমণ ঠেকাতে সাইবার হামলা চালায় ইহুদি ফৌজ। কিন্তু তেল আভিভের ওই নেভিগেশন হামলার প্রভাব পড়ে অসামরিক উড়ান পরিষেবাতেও। শুধু তা-ই নয়, যাত্রিবাহী বিমানের দুর্ঘটনার আশঙ্কাও কয়েক গুণ বৃদ্ধি পায়।

কী এই ‘জিপিএস স্পুফিং’? একে এক রকমের হ্যাকিং বলা যেতে পারে। বিশেষজ্ঞদের দাবি, ২০২৩ সালের অক্টোবরে পশ্চিম এশিয়ায় যুদ্ধ শুরু হওয়া ইস্তক ‘গ্লোবাল নেভিগেশন স্যাটেলাইট সিস্টেম’ বা জিএনএসএসে সাইবার আক্রমণ চালিয়ে যাচ্ছে ইজ়রায়েল। এরই পোশাকি নাম ‘জিপিএস স্পুফিং’।

উল্লেখ্য, ইহুদিভূমিতে নিখুঁত নিশানায় ক্ষেপণাস্ত্র বা রকেট হামলা চালাতে মূলত ‘গ্লোবাল পজ়িশনিং সিস্টেম’ বা জিপিএস ব্যবহার করে হামাস-হিজ়বুল্লা-হুথি বিদ্রোহীরা। সেটা ঠেকাতেই ‘জিপিএস স্পুফিং’য়ের ব্যবহার শুরু করে ইজ়রায়েল। এর সাহায্যে গ্লোবাল নেভিগেশনের দিক বদলের সুযোগ পেয়েছেন ইহুদিরা।

‘জিপিএস স্পুফিং’য়ের সাহায্যে শত্রুর ছোড়া ক্ষেপণাস্ত্র এবং রকেটকে ভুল দিকে পাঠাতে সক্ষম হয় ইজ়রায়েল। কিন্তু, জিএনএসএস হ্যাকিংয়ের ফলে যাত্রিবাহী বিমানের পাইলটেরাও ভুল তথ্য পাচ্ছেন। ফলে ঝুঁকির মুখে পড়েছে উড়োজাহাজের নেভিগেশন সিস্টেম। আর তাই মারাত্মক ভাবে বেড়ে গিয়েছে দুর্ঘটনার আশঙ্কা।

দ্য ইউরেশিয়ান টাইমসের প্রতিবেদন অনুযায়ী, ইজ়রায়েলি ‘জিপিএস স্পুফিং’য়ের সর্বাধিক প্রভাব পড়ে পশ্চিম এশিয়ায়। এর জন্য মারাত্মক ভাবে ভুগেছে ইরান এবং পাকিস্তান। ভোগান্তি হয়েছে ভারতেও। ২০২৩ সালের নভেম্বর থেকে এ বছরের ফেব্রুয়ারির মধ্যে গত ১৫ মাসে ভারতে যাত্রিবাহী বিমানের নেভিগেশন সিস্টেমে ৪৬৫টি হস্তক্ষেপের ঘটনা ঘটেছে বলে জানিয়েছে কেন্দ্র।

সরকারের দেওয়া তথ্য অনুযায়ী, ইহুদিদের ‘জিপিএস স্পুফিং’য়ের প্রভাব মূলত পাক সীমান্তবর্তী অমৃতসর এবং জম্মু এলাকায় দেখা গিয়েছে। বিষয়টি নিয়ে গত বছরের সেপ্টেম্বরে একটি রিপোর্ট প্রকাশ করে ওপিএস গ্রুপ। সেখানে ‘জিপিএস স্পুফিং’-এর সবচেয়ে ক্ষতিগ্রস্ত এলাকার তালিকায় উত্তর-পশ্চিম নয়াদিল্লি এবং পাকিস্তানের লাহোর ও এর আশপাশের এলাকার নাম বলা হয়েছিল।

গত বছরের ১৫ জুলাই থেকে ১৫ অগস্টের মধ্যে ‘জিপিএস স্পুফিং’য়ের নিরিখে বিশ্বে নবম স্থানে ছিল উত্তর-পশ্চিম দিল্লি, পাকিস্তানের লাহোর এবং তার আশপাশের এলাকা। ওই এক মাসে সেখানকার ৩১৬টি বিমানের ওঠানামা এর জন্য ব্যাহত হয়।

দ্য ইউরেশিয়ান টাইমস জানিয়েছে, গত বছর ভারতে ‘জিপিএস স্পুফিং’য়ের ঘটনা ৫০০ শতাংশ বৃদ্ধি পায়। বিষয়টি নিয়ে পাইলট থেকে শুরু করে যাত্রিবাহী বিমানের ৭০ শতাংশ ক্রু উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন। পূর্ব ভূমধ্যসাগর, কৃষ্ণ সাগর এবং এশিয়ার বিরাট এলাকা ‘জিপিএস স্পুফিং’য়ের হটস্পট হয়ে উঠেছে বলে জানা গিয়েছে।

গত বছরের অগস্টে ‘জিপিএস স্পুফিং’য়ের জন্য বিশ্ব জুড়ে ক্ষতিগ্রস্ত হয় হাজারের বেশি বিমান পরিষেবা। পাইলটদের অভিযোগ, ইরান-পাকিস্তান সীমান্ত অতিক্রম করার পর থেকেই নেভিগেশনে ভুল তথ্য আসতে শুরু করে। তুরস্কের আকাশসীমায় না পৌঁছনো পর্যন্ত সেটি চলতে থাকে।

তবে ইজ়রায়েলি ‘জিপিএস স্পুফিং’য়ের জন্য মায়ানমারে বায়ুসেনার পাইলটদের চ্যালেঞ্জদের মুখে পড়তে হয়েছে কি না, তা অবশ্য স্পষ্ট নয়। তবে হ্যাকিং এড়ানোর কৌশল এতে তাঁরা আয়ত্ত করতে পেরেছেন বলে মনে করা হচ্ছে। সাবেক বর্মা মুলুকের এই অভিজ্ঞতা যুদ্ধের রং বদলাতে ভারতীয় বায়ুবীরদের যে অনেকটাই সাহায্য করবে, তা বলাই বাহুল্য।