রামায়ণের মেঘনাদ থেকে বায়ুসেনার নয়া যুদ্ধবিমান, আত্মগোপনের সেই স্টেলথ প্রযুক্তি আসলে কী?

অর্থাৎ, রাডারের নজরদারি এড়াতে হলে বাঁচতে হয় সেই রেডিয়ো তরঙ্গ থেকে। রাডার প্রতিরোধী স্টেলথ প্রযুক্তির লক্ষ্য একটাই— বিমান বা জাহাজের গায়ে ধাক্কা খাওয়া রেডিয়ো তরঙ্গকে ঠিক ভাবে রাডারের কাছে ফিরতে না দেওয়া।

এর জন্য রেডিয়ো তরঙ্গকে শুষে নেওয়া বা দিগ্‌ভ্রান্ত করার পদার্থ এবং প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়। বিশেষ ধাতুশঙ্কর এবং কার্বন ফাইবারের তৈরি স্টেলথ যুদ্ধবিমান কিংবা ফ্রিগেট ও ডেস্ট্রয়ার জাতীয় স্টেলথ যুদ্ধজাহাজ সেই কাজ করতে পারে। যা সাধারণ ধাতুতে তৈরি যুদ্ধবিমানের পক্ষে সম্ভব নয়।

পাশাপাশি, রেডিয়ো তরঙ্গকে শুষে নেওয়ার জন্য বিশেষ ধরনের রঙর প্রলেপ দেওয়া হয়। যার পোশাকি নাম, ‘র‌্যাম’ (রেডিয়ো ওয়েভ অ্যাবসরবেন্ট মেটেরিয়াল)। আকাশ এবং জলের সঙ্গে মিশে যাওয়ার ক্ষমতাসম্পন্ন ‘ড্যাজেল ক্যামোফ্ল্যাজের’বৈশিষ্ট্যও থাকে ওই রঙে।

এর ফলে উপস্থিতি চিহ্নিত করা গেলেও চলন্ত অবস্থায় স্টেলথ যুদ্ধবিমান বা জাহাজের গতিবেগ বা অভিমুখ চিহ্নিত করা কঠিন হয়ে পড়ে। শত্রুর বিমানবিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র বা টর্পেডোর লক্ষ্যভ্রষ্ট হওয়ার সম্ভাবনা বাড়ে।

স্টেলথ যুদ্ধবিমান ও যুদ্ধজাহাজবাহিত বোমা, ক্ষেপণাস্ত্রেও থাকে ‘র‌্যাম’-এর আবরণ। অনেক ক্ষেত্রে সেই অস্ত্রসম্ভার রাখা হয় বিশেষ প্রকোষ্ঠে। যার নাম ‘স্টেলথ বক্স’।

রাডারের নজরদারি এড়ানোর জন্য স্টেলথ যুদ্ধবিমান বা যুদ্ধজাহাজের আকার এবং আকৃতিরও পরিবর্তন করা হয়। যেমন, গাণিতিক আঁক কষে স্টেলথ যুদ্ধবিমানের দেহে বানানো হয় নির্দিষ্ট কিছু কৌণিক অয়বব। সেই অংশগুলিতে ধাক্কা খেয়ে রেডিয়ো তরঙ্গ ঠিক ভাবে রাডারের কাছে না ফিরে অন্য অভিমুখে ছিটকে যায়।

যদি রেডিয়ো তরঙ্গের কিছু রাডারে ফিরেও আসে, তবে অনেকটাই দুর্বল হয়ে পড়ে। এমনকি, চিহ্নিত বস্তুটি যুদ্ধবিমান না কি কোনও পাখি, তা বোঝাও কঠিন হয়ে পড়ে।

শুধু রাডার নয়। আধুনিক যুদ্ধে আকাশ এবং জলপথে প্রতিপক্ষের গতিবিধি নজরদারির বড় হাতিয়ার হল ‘ইনফ্রারেড সার্চ অ্যান্ড ট্র্যাকিং সিস্টেম’। বিমান বা যুদ্ধজাহাজের ইঞ্জিন থেকে নির্গত তাপকে ‘থার্মাল ভিশন’ প্রযুক্তির সাহায্যে চিহ্নিত করা হয় এই পদ্ধতিতে।

সাধারণ যুদ্ধবিমানের ইঞ্জিন থাকে নীচে। স্টেলথ যুদ্ধবিমানে থাকে উপরের অংশে। ফলে ইঞ্জিন থেকে নির্গত তাপ শনাক্ত করাও কঠিন হয়ে পড়ে। তা সত্ত্বেও ইঞ্জিন থেকে নির্গত তাপ পুরোপুরি প্রশমন করা সম্ভব হয় না। এর জন্য হিমশীতল হাওয়া দিয়ে ইঞ্জিন নির্গত তাপ কমানোর ব্যবস্থা করা হয়। স্টেলথ ফ্রিগেট বা ডেস্ট্রয়ারের ইঞ্জিনও তুলনামূলক ভাবে খোলের অনেকটা ভিতরে থাকে।